德方納米IPO背后，依然存在諸多問(wèn)題，而這也是此前包括凱金能源、珠海賽緯等多家鋰電材料企業(yè)IPO失敗的重要原因。

車(chē)市姣談3月27日消息，26日國(guó)家財(cái)政部網(wǎng)站刊發(fā)了《財(cái)政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)通知）披露了2019年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策。

目前，電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)已經(jīng)由早期注重布局進(jìn)入到目前注重運(yùn)營(yíng)的新階段。

眼下，國(guó)內(nèi)主流車(chē)企紛紛踏足氫燃料，氫燃料電池汽車(chē)大有遍地開(kāi)花之勢(shì)，但目前氫的制備、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加注等環(huán)節(jié)難以支撐氫燃料電池的大量推廣使用。

中國(guó)工程院院士衣寶廉日前表示，國(guó)內(nèi)燃料電池生產(chǎn)仍未形成良性循環(huán)，企業(yè)不愿投資。他是在參加2016(第四屆)中國(guó)國(guó)際節(jié)能環(huán)保型汽車(chē)展覽會(huì)上接受媒體采訪時(shí)作出上述論斷的。從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，燃料

隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，新能源汽車(chē)的保有量也逐年增長(zhǎng)。從乘聯(lián)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)來(lái)看，9月份我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了8.9萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，同比下降33.4%，環(huán)比下降8%。雖然增速有所緩解，但是

全固態(tài)鋰離子電池離高度商業(yè)化還有多遠(yuǎn)？近日，上海科技大學(xué)助理教授劉巍與斯坦福大學(xué)教授崔屹等人發(fā)表于Cell Press旗下期刊《化學(xué)》的文章對(duì)近年來(lái)全固態(tài)鋰金屬電池的發(fā)展進(jìn)行梳理

ITC支持SKI未LG能源電池專(zhuān)利導(dǎo)語(yǔ) – ITC在針對(duì)LG能源和SKI的電池專(zhuān)利中裁定SKI。

在新能源補(bǔ)貼退坡和全球化加速的背景下，動(dòng)力電池市場(chǎng)硝煙彌漫，戰(zhàn)況不斷升級(jí)，正從“春秋”逐漸走向“戰(zhàn)國(guó)”。

近日，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳（第一單位通訊）聯(lián)合香港城市大學(xué)教授李振聲（共同通訊）成功研發(fā)出了一種基于陰離子雜化策略新型電池。