非水鋰空氣電池因具有能量密度高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，是目前備受關(guān)注的電化學(xué)能量存儲(chǔ)體系，但存在著倍率性能低、過(guò)電位高和循環(huán)性能差等一系列問(wèn)題。

總部位于德國(guó)的公用事業(yè)電力公司EnBW和汽車零部件供應(yīng)商博世合作為Heilbronn燃煤電廠開(kāi)展電池儲(chǔ)能項(xiàng)目。

近日，搭載了由猛獅科技-北航新能源汽車傳動(dòng)技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室研制的兩檔自動(dòng)變速箱的新能源汽車在北汽新能源藍(lán)谷總部完成首輪路試。

鈷是制造新型電池必要的金屬原料。近年來(lái)，伴隨著動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，作為動(dòng)力源三元電池重要原材料的鈷供應(yīng)持續(xù)吃緊。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，美國(guó)商務(wù)部網(wǎng)站公告，7年內(nèi)禁止美國(guó)企業(yè)向中興通訊出口任何技術(shù)、產(chǎn)品。公告稱，中興通訊違反了2017年與美國(guó)政府達(dá)成的和解協(xié)議。

巨額的資產(chǎn)減值損失主要發(fā)生在3個(gè)子（孫）公司，減值原因是資源配置不到位、生產(chǎn)設(shè)施老化、生產(chǎn)工藝不成熟等等。

氫燃料是汽車能源的“解決方案”。究其原因，氫燃料屬于可再生資源，儲(chǔ)量豐富；此外，氫燃料電池汽車相比電動(dòng)汽車，具有能量大、快速補(bǔ)給等優(yōu)點(diǎn)。

雖然一些新能源車企已經(jīng)布局動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，但由于技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的不足，很多企業(yè)選擇交給第三方的專業(yè)回收動(dòng)力電池方處理。電池回收的藍(lán)海已有雛形，只待回收技術(shù)的成熟來(lái)完成破冰。

內(nèi)蒙古鷹翔碳素有限公司年產(chǎn)2萬(wàn)噸超高功率石墨電極及1萬(wàn)噸負(fù)極材料生產(chǎn)線項(xiàng)目開(kāi)工奠基儀式隆重舉行，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)。

4月18日，長(zhǎng)虹能源發(fā)布了2017年年報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司營(yíng)業(yè)收入為8.14億元，同比增長(zhǎng)37.30%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤(rùn)為0.54億元，同比增長(zhǎng)28.38%。

無(wú)錫市將進(jìn)一步優(yōu)化政務(wù)服務(wù)，加大支持力度，以戰(zhàn)略眼光、戰(zhàn)略定力，抓緊推進(jìn)具體項(xiàng)目，確保上汽集團(tuán)戰(zhàn)略構(gòu)想在無(wú)錫落地見(jiàn)效，共同推動(dòng)無(wú)錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁上新的臺(tái)階。

為推進(jìn)新能源汽車發(fā)展，今年新能源汽車領(lǐng)域圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、模式創(chuàng)新等方面或?qū)⑦B續(xù)有重要政策出臺(tái)，以推進(jìn)新能源汽車成本降低和服務(wù)質(zhì)量的提升，進(jìn)一步促進(jìn)在新形勢(shì)下新能源汽車的迅速拓展。

未來(lái)兩年，一線電池廠商仍有新增產(chǎn)能投放，預(yù)計(jì)2018年、2020年動(dòng)力電池總產(chǎn)能將分別達(dá)到206GWh、285GWh，同期動(dòng)力電池需求量分別為47GWh、97GWh，技術(shù)落后、缺少穩(wěn)定整車客戶的小產(chǎn)能將被淘汰。

自2009年成為全國(guó)新能源汽車“雙試點(diǎn)”城市以來(lái)，合肥就開(kāi)始了在新能源汽車領(lǐng)域的不懈探索，以應(yīng)用加產(chǎn)業(yè)的模式，跑出了新能源汽車的“合肥加速度”。

又一高科技龍頭項(xiàng)目扎根泰州。近日，東旭光電石墨烯基鋰電池項(xiàng)目在泰州市新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)開(kāi)工奠基。

超薄的電池隔膜，撬起一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)。它與正極材料、負(fù)極材料、電解質(zhì)等四大部件構(gòu)成的鋰離子電池，是新能源汽車開(kāi)疆拓土的核心動(dòng)力。

堅(jiān)瑞沃能4月19日晚披露2017年業(yè)績(jī)快報(bào)修正公告稱，公司營(yíng)收由101．81億元修正為96．6億元，修正后的變動(dòng)幅度為同比增長(zhǎng)152．90％；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)由盈利5．22億元修正為虧損36．89億元，修正后的變動(dòng)幅度為同比下降967．18％。

近期堅(jiān)瑞沃能資金鏈緊張引起一系列的連鎖反應(yīng)。在對(duì)子公司深圳市沃特瑪電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱“沃特瑪”）商譽(yù)全額計(jì)提減值后，堅(jiān)瑞沃能在2017年出現(xiàn)業(yè)績(jī)“大變臉”的情形，公司預(yù)計(jì)2017年實(shí)現(xiàn)的歸屬凈利虧損逾36億元。

據(jù)了解，2017年我國(guó)以57．8萬(wàn)輛的新能源乘用車銷量占據(jù)全球市場(chǎng)約50％的市場(chǎng)份額，全國(guó)已登記的新能源汽車保有量達(dá)到153萬(wàn)輛，超過(guò)美國(guó)、日本和挪威3個(gè)國(guó)家保有量的總和。

上汽通用汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)發(fā)展中心還具備了新能源電池開(kāi)發(fā)功能以及電池質(zhì)量、性能、安全測(cè)試等試驗(yàn)認(rèn)證能力。