4月27日，猛獅科技公布了2017年年度報(bào)告，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入39．05億元，同比增長(zhǎng)92．07％；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)－1．34億元，同比下降242．74％。

6月19日，猛獅科技發(fā)布公告，公司召開(kāi)的第六屆董事會(huì)第三次會(huì)議，審議通過(guò)了《關(guān)于籌劃重大資產(chǎn)重組停牌期滿申請(qǐng)繼續(xù)停牌的議案》，并經(jīng)向深圳證券交易所申請(qǐng)，公司股票將于2017年6月20日（星期二）開(kāi)市起繼續(xù)停牌。

1月23日，重慶云天化紐米科技股份有限公司發(fā)布了股票發(fā)行方案。本次定向增發(fā)募集資金總額不超過(guò)人民幣12．21億元，所募集資金主要用于新建3×5000萬(wàn)平方米／年高性能鋰離子電池微孔隔膜項(xiàng)目及補(bǔ)充公司日常經(jīng)營(yíng)所需的流動(dòng)資金。

斯坦福大學(xué)科學(xué)家研發(fā)出新型錳氫電池，循環(huán)充電高達(dá)10,000次！

記者從中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)獲悉，該核同步輻射實(shí)驗(yàn)室宋禮教授課題組，在同步輻射研究插層2D納米結(jié)構(gòu)方面取得最新新進(jìn)展。

本周，大出行市場(chǎng)頗為熱鬧。滴滴與大眾聯(lián)手搶市場(chǎng)，寧德時(shí)代朋友圈進(jìn)一步擴(kuò)張，拿下日產(chǎn)汽車的訂單，吉利汽車和國(guó)軒高科均被增持，而華友鈷業(yè)卻遭到大幅減持。

近日，河南工業(yè)大學(xué)教授曹曉雨團(tuán)隊(duì)首次制備出一種新型復(fù)合正極材料，能夠提高可充鋰電池正極材料釩酸鋰的電化學(xué)性質(zhì)。相關(guān)研究在線發(fā)表于美國(guó)化學(xué)會(huì)的《應(yīng)用材料和界面》雜志。

A股市場(chǎng)中的鋰電池板塊周三表現(xiàn)較為活躍，璞泰來(lái)、中材科技漲停，西藏礦業(yè)、科恒股份、雄韜股份、天齊鋰業(yè)、當(dāng)升科技等也逆市上漲。當(dāng)天有媒體報(bào)道稱，日本主要汽車制造商豐田、日產(chǎn)、本田以及松下公司聯(lián)手展開(kāi)一個(gè)新的研發(fā)項(xiàng)目——固態(tài)電池。

氫燃料電池作為一種可替代性動(dòng)力總成能源，如今還未得到廣泛的商業(yè)化普及，其根本原因在于技術(shù)成本較高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)亟需完善。但鑒于日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題及尚未突破的技術(shù)局限，我依然認(rèn)為我們應(yīng)繼續(xù)朝著把氫燃料電池作為純電動(dòng)汽車的必要補(bǔ)充能源這個(gè)方向去努力。

上海璞泰來(lái)新能源科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：“璞泰來(lái)”）12月19日晚間發(fā)布公告稱：用所募集資金2億元向募集資金實(shí)施主體溧陽(yáng)紫宸新材料科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱：“溧陽(yáng)紫宸”）注資，用于實(shí)施“年產(chǎn)2萬(wàn)噸高性能鋰離子電池負(fù)極材料產(chǎn)能擴(kuò)建及研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目”。

日前，北汽鵬龍汽車服務(wù)貿(mào)易股份有限公司與格林美股份有限公司簽署了關(guān)于退役動(dòng)力電池回收等領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合作內(nèi)容包括建設(shè)河北黃驊動(dòng)力電池梯次利用項(xiàng)目，共同打造退役動(dòng)力電池梯次利用京津冀示范基地。

猛獅科技3月1日晚公告稱，公司2月28 日與陳奕、袁智斌、黃春燕簽署了《出資協(xié)議》，公司擬以自有資金5000萬(wàn)元與陳奕、袁智斌、黃春燕合資設(shè)立新疆中亞新材料科技有限公司（暫定名，以工商部門核準(zhǔn)登記的名稱為準(zhǔn)；簡(jiǎn)稱“中亞新材料”）。

贛鋒鋰業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為全球第三大、中國(guó)最大的鋰化合物生產(chǎn)商及全球最大的金屬鋰生產(chǎn)商。其中，碳酸鋰產(chǎn)能在全球排名第四，占全球產(chǎn)能的10％；氫氧化鋰產(chǎn)能在全球及中國(guó)分別排名第三及第一，占全球產(chǎn)能的11％；金屬鋰產(chǎn)能全球排名第一，占全球產(chǎn)能的47％。

日媒稱，中國(guó)大型車載電池企業(yè)寧德時(shí)代新能源科技（CATL）將進(jìn)入日本市場(chǎng)。其將于5月下旬在日本設(shè)立銷售辦事處，2018年內(nèi)派出電池技術(shù)人員常駐，為客戶的開(kāi)發(fā)提供支援。

近日，楊裕生院士發(fā)表了《高比能動(dòng)力電池問(wèn)題的思考》，他表示，發(fā)展電動(dòng)汽車的目的是節(jié)能減排，汽車強(qiáng)國(guó)必須依靠自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)生產(chǎn)能耗最低、排放最少的自主品牌電動(dòng)汽車。

盡管新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)已經(jīng)足夠火熱，但中國(guó)環(huán)保在線研究小組分析認(rèn)為，當(dāng)前仍未到達(dá)真正的布局節(jié)點(diǎn)。

鋰空電池方面的研究在業(yè)內(nèi)也一直存在著不少質(zhì)疑之聲，不少人認(rèn)為鋰空電池定義不明（應(yīng)叫鋰氧）、反應(yīng)機(jī)理復(fù)雜、極化大效率低、循環(huán)壽命不佳，并不是未來(lái)（動(dòng)力電池需求為重要行業(yè)推動(dòng)力的）電池工業(yè)的靠譜發(fā)展方向。

盡管中國(guó)有上百家動(dòng)力電池企業(yè)，但目前已經(jīng)打入國(guó)際市場(chǎng)的僅有寧德時(shí)代一家，市場(chǎng)份額也比較小。因此與LG、三星、松下等日韓電池巨頭全面競(jìng)爭(zhēng)，需要中國(guó)電池企業(yè)進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水

全球成熟的儲(chǔ)能市場(chǎng)對(duì)儲(chǔ)能電池的循環(huán)壽命、質(zhì)保周期和經(jīng)濟(jì)效益要求特別高，對(duì)價(jià)格相比國(guó)內(nèi)不是很敏感，因此國(guó)外儲(chǔ)能市場(chǎng)都傾向三星／LG的電池。

除了與華友鈷業(yè)合作布局鈷材料之外，主攻三元電池的LG化學(xué)還在另外兩種極其重要的原材料鋰、鎳方面展開(kāi)了深入布局。