目前市場上的助導劑，無論是superPE、CNT還是未來的所謂的石墨烯材料，主要都還是以電子助導劑為主。這種方法使電子導通了，但離子卻不動，在很大程度上影響了傳導效率，從離子導通的角度出發(fā)提升鋰電池的導電性也就成為一種新的思路。

南京大學現(xiàn)代工程與應用科學學院朱嘉教授課題組應邀在Advanced Energy Materials上發(fā)表進展報告 “Challenges and recent progress in the development of Si anodes for lithium-ion battery” (DOI: 10.1002/aenm.201700715)，對于近年來備受關注的鋰離子電池硅負極進行了總結(jié)與展望。

如今，電動汽車越來越受歡迎。相對于燃油汽車，電動汽車節(jié)省能源，操控性更好，然而電動汽車也有一個硬傷，就是充電和續(xù)航問題。日前，哈工大化工與化學學院陳剛教授帶領的能量轉(zhuǎn)換材料團隊在鋰離子電池負極材料研究方面取得重要進展，有望實現(xiàn)電動汽車快速存儲和輸出電能。該研究成果發(fā)表于材料科學領域頂級期刊《先進材料》，并被選為當期封面文章。

　功率型鋰電池即動力鋰電池，主要特性是支持大倍率的充放電，會高達10C以上，主要考量的參數(shù)是比功能（W/kg）。

環(huán)化學院王勇教授課題組在鋰離子電池有機電極材料研究領域的最新研究成果論文《Boosting Lithium Storage in Covalent Organic Frameworks via Activating 14-Electron Redox Chemistry》發(fā)表在高水平期刊Nature Communications上（https://www.nature.com/articles/s41467-018-02889-7）。

　現(xiàn)在非常多的人現(xiàn)在加盟電瓶修復這個行業(yè)，但是加盟冠動力電瓶修復的人是最多的，鋰電池行業(yè)的發(fā)展前景怎么樣?這家的發(fā)展前景很大，很多人都被這個深深的吸引，下面就得由小編來為你介紹一番了，看看這個值不值得你來加盟。

近日，西安交大電氣學院電力設備與電氣絕緣國家重點實驗室鄭曉泉教授課題組與斯坦福大學材料學院崔屹教授和麻省理工學院核工系李巨教授課題組共同合作，制備出具有高壓實密度的Si@TiO2結(jié)構(gòu)硅負極全電池，實現(xiàn)了較傳統(tǒng)石墨負極2倍的體積比容量（1100 mAh/cm3）和2倍的質(zhì)量比容量（762 mAh/g）。

朱俊武教授與新加坡南洋理工大學顏清宇教授課題組合作，在鋰/鈉離子電池電極材料的研究上取得研究進展，相關研究成果10月初發(fā)表在納米材料學國際知名期刊ACS Nano（2017, 10.1021/acsnano.7b0613，影響因子13.94）上，南理工作為該項工作第一單位，第一作者為我校博士生張健力，通訊作者為我校朱俊武老師和南洋理工大學顏清宇教授。

鐵鋰電池是鋰電池家族中的一類電池，正極材料主要為磷酸鐵鋰材料·又簡稱為鋰鐵電池。與傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池相比，鋰離子電池在工作電壓、能量密度、循環(huán)壽命等方面都具有顯著優(yōu)勢。

動力鋰電池成組使用，各節(jié)鋰電池均要求充電過電壓、放電欠電壓、過流、短路的保護，充電過程中要實現(xiàn)整組電池均衡充電的問題，介紹了一種采用單節(jié)鋰電池保護芯片對任意串聯(lián)數(shù)的成組鋰電池進行保護的含均衡充電功能的電池組保護板的設計方案。

日前，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍在新能源行業(yè)分會上對動力電池發(fā)展做出了深度解析。下面就隨電源管理小編一起來了解一下相關內(nèi)容吧。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會1月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到了79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.4%。

　目前MP4機器一般均是鋰電裝配的，和MP3不同，MP4需要更足夠的電量來運行，相對而言，鋰電待機時間一般比較長，但目前如何購買一塊適當?shù)碾姵厥谴蠹宜P心的。

哈工大化工與化學學院陳剛教授帶領的能量轉(zhuǎn)換材料團隊在鋰離子電池負極材料的研究方面取得重要進展。

鋰電池充電器是專門用來為鋰離子電池充電的充電器。鋰離子電池對充電器的要求較高，需要保護電路，所以鋰電池充電器通常都有較高的控制精密度，能夠?qū)︿囯x子電池進行恒流恒壓充電。

我校化科院蘭亞乾教授課題組在多酸基金屬-有機骨架（POMOFs）用作鋰離子電池電極材料的研究取得重要的突破。

三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料，且使用凝膠聚合物電解質(zhì)的鋰電池。電解液作為離子運動的傳輸介質(zhì)，一般由溶劑和鋰鹽組成，鋰二次電池的電解液主要有液體電解液，離子液體電解液，固態(tài)聚合物電解質(zhì)和凝膠聚合物電解質(zhì)。

　鋰電池現(xiàn)在的應用已十分普及，如何能節(jié)約成本，讓“死去”的鋰電池復生，我來和大家交流一下經(jīng)驗

近日，北京大學化學與分子工程學院新能源材料與器件課題組與中國科學院硅酸鹽研究所、美國賓夕法尼亞大學以及北京工業(yè)大學等聯(lián)合研究，發(fā)明了一種基于獨創(chuàng)制備技術的黑色二氧化錫納米材料，該材料作為鋰電負極具有1340mAh/g的可逆容量，遠優(yōu)于SnO2的理論容量極限（783mAh/g）。該材料與石墨烯復合后更顯示出極其優(yōu)越的循環(huán)穩(wěn)定性和倍率性能，在0.2A/g電流密度下循環(huán)100圈之后容量不衰減，保持950mAh/g的容量；在2A/g的大電流下保持具有700mAh/g的容量。

鋰電池現(xiàn)在的應用已十分普及，如何能節(jié)約成本，讓“死去”的鋰電池復生，我來和大家交流一下經(jīng)驗

某寶上的鋰電單車，使用大半年，續(xù)航下降厲害，找不到賣家，通過更換鋰電單體，修復如初，動手能力強的朋友請聯(lián)系分享維修經(jīng)驗。因為鋰電池的維修有一點的風險，動手能力不好的別嘗試。