石墨烯是人們發(fā)現(xiàn)的第一種由單層原子構(gòu)成的材料。碳原子之間相互連接成六角網(wǎng)格。鉛筆里用的石墨就相當(dāng)于無數(shù)層石墨烯疊在一起，而碳納米管就是石墨烯卷成了筒狀。

鋰離子電池與鉛酸、鎳鎘、鎳氫等電池相比，由于其較高的能量密度、較長(zhǎng)的使用壽命、較小的體積、無記憶效應(yīng)等特點(diǎn)，成為現(xiàn)今能源領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)之一。

尖晶石結(jié)構(gòu)鈦酸鋰（Li4Ti5O12）負(fù)極材料與目前鋰離子電池中廣泛使用的碳負(fù)極材料相比，尖晶石結(jié)構(gòu)鈦酸鋰（Li4Ti5O12）負(fù)極材料在鋰離子嵌入、脫出過程中結(jié)構(gòu)幾乎沒有變化，具有較好的安全性和優(yōu)異的循環(huán)性能，是長(zhǎng)壽命儲(chǔ)能型鋰離子電池的首選負(fù)極材料之一。

作為鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。

磷酸鐵鋰電池與錳酸鋰電池你都了解嗎？它們有什么區(qū)別？

蓄電池和鋰電池都應(yīng)用比較廣泛，但是蓄電池和鋰電池有什么區(qū)別呢？下文為你解釋一下。

現(xiàn)在用在電動(dòng)自行車上的鋰電池基本上都是錳酸鋰或者改性錳酸鋰為多，磷酸鐵鋰因?yàn)閮r(jià)格貴，安全性高，多應(yīng)用于電動(dòng)或者混合動(dòng)力汽車上。

現(xiàn)在無論是手機(jī)還是其他設(shè)備，一般使用的都是鋰電池了吧。那鋰電池第一次充電充多久，以激活鋰電池？

鋰電池在日常使用和保養(yǎng)過程中，常常會(huì)遇到好多問題，下面 我們對(duì)一些重要問題進(jìn)行解答。

你知道鋰電池和二次電池的基本知識(shí)嗎？下面對(duì)鋰電池與二次電池的知識(shí)進(jìn)行淺談。

納米硅粉末是新一代的光電半導(dǎo)體材料，具有較寬的間隙能半導(dǎo)體，也是高功率的光源材料.

有許多人或許是從手機(jī)才開始熟悉鋰電池的。其實(shí)，它在許多家電中都有使用。毋庸置疑，鋰電池高效、體輕等等優(yōu)點(diǎn)正使其迅速地推廣應(yīng)用開來?？墒?，你是否知道，使用不慎，它也會(huì)使你惹“火”上身？

燃料電池技術(shù)是一種正在持續(xù)升溫的替代能源，通過轉(zhuǎn)換化學(xué)能源提供電能，它使用一種氧化劑，把燃料轉(zhuǎn)化為電力。燃料電池用以廢熱發(fā)電，提供初級(jí)或后備電源，無論在商業(yè)、工業(yè)還是住宅用都可以。但是它們很少服務(wù)數(shù)據(jù)中心，因?yàn)閿?shù)據(jù)中心以前都依靠電網(wǎng)和UPS還有發(fā)電機(jī)。

美國(guó)俄亥俄州Nanotek儀器公司的研究人員利用鋰離子可在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性，開發(fā)出一種新型儲(chǔ)能設(shè)備，可以將充電時(shí)間從過去的數(shù)小時(shí)之久縮短到不到一分鐘。

可以預(yù)見，未來一段時(shí)間儲(chǔ)能市場(chǎng)電池的主流類型為方形硬殼和方形軟包裝100Ah以上的大容量電池。磷酸鐵鋰配硅碳負(fù)極被業(yè)內(nèi)認(rèn)為將是未來一段時(shí)期主流的材料體系，產(chǎn)品采用扁卷和疊片的工藝，具有安全性、長(zhǎng)壽命、低成本的特征。

電池極片軋制設(shè)備是從軋鋼機(jī)械演變過來的，一般由機(jī)架部分、傳動(dòng)部分及電控部分組成。根據(jù)機(jī)械結(jié)構(gòu)與輥壓模式，本文介紹三種常用的鋰離子電池極片輥壓機(jī)及其工藝特點(diǎn)：手動(dòng)螺旋加壓式極片軋機(jī)、氣液增壓泵加壓式極片軋機(jī)、液壓伺服加壓式極片軋機(jī)。

電動(dòng)自行車鋰電池在使用到一定時(shí)間的時(shí)候就需要我們對(duì)它進(jìn)行維修和保養(yǎng)，那么在這個(gè)過程中，我們應(yīng)該怎么對(duì)它進(jìn)行維修呢？

電動(dòng)自行車鋰電池如何才算優(yōu)等？首先要了解的是：價(jià)格卻不一定體現(xiàn)它的質(zhì)量，性能、品牌以及額定容量都是考量標(biāo)準(zhǔn)。

如今，電動(dòng)車越來越趨于高端智能化的方向發(fā)展。電動(dòng)車研發(fā)制造技術(shù)在不斷進(jìn)步，電動(dòng)車制作工藝也日漸成熟。但是有一項(xiàng)弊病，卻一直制約著電動(dòng)車的發(fā)展，那就是電池！

電動(dòng)自行車鋰電池增大容量并不是續(xù)航的長(zhǎng)久之計(jì)，極易造成很多安全問題，所以逐漸采用了固體電解質(zhì)來代替易燃的液體電解質(zhì)。也就是冷凝法。