新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展拉動(dòng)電動(dòng)汽車需求，在以特斯拉為主的電動(dòng)汽車崛起之后帶動(dòng)了國際傳統(tǒng)車企紛紛加入到新能源汽車領(lǐng)域中來，根據(jù)各廠商規(guī)劃，2020年全球新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)1200萬輛，對(duì)應(yīng)動(dòng)力全球電池需求量360GWh，年復(fù)合增長率67.9%。

　鋰常被稱為“白色石油”，其需求量預(yù)計(jì)到2025年將增長3倍，原因是鋰已成為生產(chǎn)高科技設(shè)備和電動(dòng)汽車可充電電池必需成分之一。

雖然我國汽車市場連續(xù)8年位居全球第一，但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國汽車市場容量遠(yuǎn)未飽和。尤其是新能源汽車，產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然面臨挑戰(zhàn)，但是機(jī)遇更甚。目前，新能源汽車市場穩(wěn)步增長，車輛電動(dòng)化技術(shù)水平持續(xù)提升，動(dòng)力電池瓶頸也得到了有效緩解。未來，燃料電池汽車將成為發(fā)展的重要方向。

隨著電動(dòng)汽車變得越來越受歡迎，很多相關(guān)的金屬也越來越被投資者熟知。這其中，鈷就是電動(dòng)汽車制造中廣為應(yīng)用的，但也正因?yàn)殡妱?dòng)汽車的火熱，暴漲的鈷價(jià)讓電池廠商們不得不尋求較為便宜的替代品，鎳。

縱觀今天的純電動(dòng)汽車市場，會(huì)讓人不由得想起過去自主品牌在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域走“農(nóng)村包圍城市”路線的時(shí)代。同樣是微型車打市場，同樣是政策力挺，業(yè)內(nèi)喊得最響的口號(hào)也是“彎道超車”，惟一不同的是，過去的時(shí)代以失敗告終，如今的時(shí)代仍在繼續(xù)。

據(jù)外國媒體報(bào)道：科特迪瓦交通運(yùn)輸區(qū)（ACTransit）最近完成了他們的第二個(gè)里程碑：燃料電池電動(dòng)巴士（FCEB#7）連續(xù)運(yùn)行了25000小時(shí)。

在電池界中硅陽極受到極大的關(guān)注，與當(dāng)前使用石墨陽極的鋰離子電池相比，它們可以提供3-5倍的更大容量，更大的容量意味著每次充電過后，電池的使用時(shí)間更長，這能顯著延長電動(dòng)車輛的行駛里程。

　鈷價(jià)格一路飆升，促使亞洲主要電池生產(chǎn)商改變電動(dòng)車和手機(jī)電池的原料配比，減少鈷的用量，同時(shí)增加鎳的含量。

在保證新能源汽車市場平穩(wěn)增長的基礎(chǔ)上，政策或?qū)⒏鶕?jù)產(chǎn)業(yè)新階段的特征進(jìn)行調(diào)整。政府部門將繼續(xù)研究完善相關(guān)政策，預(yù)計(jì)未來一年還將有投資、稅收、補(bǔ)貼、行業(yè)管理等方面的重要調(diào)整政策逐步出臺(tái)。

眾所周知，全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過十幾年的發(fā)展，基本形成了中日韓三分天下的格局。中國、韓國、日本在鋰離子電池市場的競爭中各具特色，三分天下的格局已經(jīng)維持并將繼續(xù)維持相當(dāng)一段時(shí)期。

　近段時(shí)間，方建華公開發(fā)表了一些新穎、獨(dú)特的觀點(diǎn)，從其他維度重新審視、闡解正處于快速發(fā)展中的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)，剖析當(dāng)前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)所面臨的系列問題，并為產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展建言獻(xiàn)策。

鋰電池概念的火熱，除了吸引產(chǎn)業(yè)鏈上下游的延伸布局，不少上市公司包括服裝業(yè)的杉杉股份、主營消防的堅(jiān)瑞沃能、食品界的南方黑芝麻、玩具起家的群興玩具、地產(chǎn)開發(fā)商大名城，都紛紛入局。

會(huì)議透露，超高功率石墨電極價(jià)格還要繼續(xù)漲，起碼到明年3月中旬，只漲不跌。甚至可能漲到明年年中。負(fù)極材料廠撐了2個(gè)月了，一個(gè)是觀望原材料價(jià)格，半年下來，還在猛漲。

　經(jīng)過一段時(shí)間的沉淀，特斯拉要在上海國產(chǎn)的消息終于煙消云散。不過，從特斯拉的聲明來看，國產(chǎn)似乎是遲早的事。

然很多人士認(rèn)為來自美國、中東、印度等海外市場的訂單讓國內(nèi)一線組件廠商的產(chǎn)品價(jià)格難以出現(xiàn)較大幅度的下跌，據(jù)PVInfoLink報(bào)告顯示，上周多晶硅廠商陸續(xù)進(jìn)入檢修期使得硅料現(xiàn)貨價(jià)格大幅上漲，進(jìn)而導(dǎo)致多晶硅片供應(yīng)緊張。從上游向下游的價(jià)格傳導(dǎo)過程中，組件市場呈現(xiàn)的是“穩(wěn)中有升”的價(jià)格趨勢。

國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布了312項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的公告，其中涉及汽車動(dòng)力電池的國標(biāo)就有3項(xiàng)，分別為GB/T34013-2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車動(dòng)力蓄電池編碼規(guī)則》、GB/T34015-2017《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測》。據(jù)悉，這3項(xiàng)國標(biāo)將于2018年2月1日起開始實(shí)施。

　近期，北汽集團(tuán)與戴姆勒簽署合作協(xié)議，將共同投資50億元在北京建立電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠，這意味著在即將出臺(tái)的雙積分政策的壓力下，戴姆勒的中國電動(dòng)汽車市場開拓計(jì)劃正在加緊推行。

鈣鈦礦（perovskite）太陽能電池是近年出現(xiàn)的新型薄膜電池，晶格通常呈或八面體形狀，分子通式為ABX3。鈣鈦礦太陽電池以其良好的光吸收、較優(yōu)異的光電轉(zhuǎn)化率、原料豐富、成本低廉、生產(chǎn)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)成為近年研究的熱點(diǎn)。

　目前，國家政策導(dǎo)向已經(jīng)非常明確，大力支持高能量密度的新型鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展

　近期，鋰電池風(fēng)起云涌，鋰材料價(jià)格繼續(xù)堅(jiān)挺。鋰電池板塊雖然再迎漲停潮，但已有沖高回落的嫌疑，還適合布局么?行情又會(huì)有哪些變化呢?