在經(jīng)歷了前幾個(gè)月由騙補(bǔ)調(diào)查帶來(lái)的觀望后，新能源車市在5月迎來(lái)久違的爆發(fā)。單月銷量達(dá)到3.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128%。其中純電動(dòng)汽車銷量達(dá)到2.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161.6%。

在國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量同比獲得靚麗數(shù)據(jù)的同時(shí)，與2015年12月的9.98萬(wàn)輛產(chǎn)量相比，2016年1月份新能源汽車產(chǎn)量環(huán)比出現(xiàn)大幅下降。

按照國(guó)家規(guī)劃，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車保有量要達(dá)到500萬(wàn)輛。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上，電池可謂最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，占到整車成本40%-60%。

日前，廣東省動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布通知，成立可穿戴設(shè)備用鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)工作組。據(jù)了解《可穿戴設(shè)備用鋰離子電池技術(shù)要求》于2015年12月由廣東省技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局批準(zhǔn)立項(xiàng)，并已經(jīng)形成征求意見(jiàn)稿。

鋰電池爆炸的案例今年已經(jīng)有數(shù)起，近日深圳市又有鋰電池廠發(fā)生了爆炸——初步勘察燃爆物為老化車間的鋰電池半成品，其母公司還因“堆放的電芯故障自燃引起火災(zāi)爆炸”停牌，有人稱是因?yàn)樯钲谔珶犭姵厥懿涣说木壒省?

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年上半年，已有54家動(dòng)力電池的上中下游上市公司，發(fā)布了投資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，投資金額累計(jì)近1160億元人民幣。但不可否認(rèn)的是，火爆的動(dòng)力電池行業(yè)依然面臨著諸多挑戰(zhàn)。

前不久，工信部公布了第四批符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)名錄，微宏動(dòng)力系統(tǒng)（湖州）有限公司以“快充電、長(zhǎng)壽命、不燃燒”的動(dòng)力電池產(chǎn)品進(jìn)入目錄。

新能源汽車以及相關(guān)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)正快速擴(kuò)展版圖。不過(guò)，在眾多企業(yè)和資本涌向鋰電池產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，也埋下不少安全隱患。電池制造商魚(yú)龍混雜，質(zhì)量參差不齊，近段集中爆發(fā)多起安全事故，在一定程度上敲響警鐘。

據(jù)調(diào)研報(bào)告，中國(guó)有760家鋰電池廠，號(hào)稱能做動(dòng)力鋰電池的有接近150家。如此眾多的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，如何保證安全可靠的動(dòng)力電池流向市場(chǎng)呢？

“iEV6S不會(huì)停產(chǎn)，電池方面，江淮已經(jīng)轉(zhuǎn)向新的供應(yīng)商了?！瘪R原在電話那頭謹(jǐn)慎的說(shuō)。因?yàn)樗钶d的三星電池沒(méi)有進(jìn)入動(dòng)力電池推薦目錄，上市剛兩個(gè)多月的江淮電動(dòng)SUV iEV6S就傳出將無(wú)法獲得補(bǔ)貼，面臨緊急停產(chǎn)的消息。

“已經(jīng)進(jìn)入動(dòng)力電池目錄(汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件推薦目錄)的企業(yè)，你們要小心了，進(jìn)了目錄絕不代表你們進(jìn)了‘保險(xiǎn)箱’。我們將討論制定目錄的進(jìn)入與退出機(jī)制，并通過(guò)市場(chǎng)應(yīng)用端的抽樣檢查來(lái)綜合評(píng)估?！苯?，《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》評(píng)審專家王子冬公開(kāi)表態(tài)。

在第286批公示的155款純電動(dòng)專用車中，裝配三元電池的車型占比超過(guò)了56%，可見(jiàn)三元電池已經(jīng)占據(jù)了純電動(dòng)專用車動(dòng)力電池領(lǐng)域的半壁江山，而裝配三元電池也將成為電動(dòng)物流車發(fā)展的必然趨勢(shì)。

要做安全性的電池要從設(shè)計(jì)開(kāi)始，要盡可能降低可燃物質(zhì)，降低正極氧化性，材料表面跟電極表面提高穩(wěn)定性，改變表面SEI的接觸。好的設(shè)計(jì)、正確的設(shè)計(jì)，優(yōu)良制造的供應(yīng)商，系統(tǒng)的保證電池安全性。

早前因江淮汽車旗下一款高端電動(dòng)SUV產(chǎn)品—江淮iEV6s使用的三星SDI電池遲遲未能進(jìn)入國(guó)家目錄而被迫停產(chǎn)一事，一時(shí)間在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)掀起波瀾。在電動(dòng)車市場(chǎng)仍處于起步階段，作為基礎(chǔ)構(gòu)成的動(dòng)力電池領(lǐng)域已經(jīng)開(kāi)始了一場(chǎng)看不到硝煙的暗戰(zhàn)。

“電池技術(shù)進(jìn)步，決定了中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展速度，我們要鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)整車企業(yè)使用國(guó)內(nèi)的鋰電池，避免使用國(guó)外鋰電池?！?/p>

新能源汽車騙補(bǔ)事件結(jié)果即將出爐。日前，國(guó)務(wù)院方已經(jīng)就新能源汽車推廣應(yīng)用督查報(bào)告作出批示，要求嚴(yán)肅懲處市場(chǎng)騙補(bǔ)行為，同時(shí)完善相關(guān)補(bǔ)貼制度。據(jù)悉，市場(chǎng)上騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)方式主要有三種，而處理措施則視情節(jié)不同而采取不同方式。

石墨烯電池產(chǎn)品的出現(xiàn)，是車用動(dòng)力電池產(chǎn)品創(chuàng)新的范例，也將是開(kāi)啟新能源汽車進(jìn)一步應(yīng)用的高速發(fā)展新時(shí)代。

超大鋰離子組在10年前還比較冷門(mén)。但是現(xiàn)在，鋰離子電池的應(yīng)用卻不勝枚舉。在輪船上以前并沒(méi)有這樣的電池組，但是現(xiàn)在我們卻可以看到1~5MWh的電池組。無(wú)人水下航行器、礦用卡車和巴士使用的電池組最大達(dá)到了350kWh的，而真正的超大電池組是用在地面固定設(shè)備上的那些。

“雙目錄”聯(lián)動(dòng)（動(dòng)力電池目錄和新能源汽車目錄）的準(zhǔn)入條件看來(lái)是板上釘釘了，除了自己擁有電池廠的比亞迪獨(dú)善其身，江淮、廣汽、北汽、長(zhǎng)城、華晨等跟外國(guó)電池廠“結(jié)對(duì)子”的車企們捉襟見(jiàn)肘，號(hào)稱“中國(guó)最美電動(dòng)車”的江淮iEV6S上周就因電池問(wèn)題“被停產(chǎn)”。

美國(guó)的電動(dòng)汽車的那些事兒，肯定離不開(kāi)特斯拉公司。特斯拉等電動(dòng)汽車不僅在大城市的街道上，遠(yuǎn)離都會(huì)的高速道路上也不時(shí)可以看到他們的身影。這些身影的穿梭離不開(kāi)的就是美國(guó)政府對(duì)電動(dòng)汽車的推廣。