8月10日，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇暨山丹車市網(wǎng)購車推介會在吉林省新能源汽車創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園盛大召開。

中國要變成世界汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國，人才是根基。在中國汽車強(qiáng)國的筑夢之旅中，如何建設(shè)一支強(qiáng)大的汽車人才隊伍是永遠(yuǎn)繞不開的話題。

標(biāo)題中提到了我國的新能源汽車面存在的內(nèi)在問題很多：一輛新能源的汽車要啥沒啥的也比不過喝油的汽車憑什么賣那么貴！因為國家有明確的的規(guī)定新能源有著高額的補(bǔ)助政策，想想小編都很心動，但是不能干?。?/p>

中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱近日在北京調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃,強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，深化推廣應(yīng)用,推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)。

習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個強(qiáng)勁的增長點

我國新能源汽車在政策鼓勵、成本降低等因素的帶動下快速發(fā)展，同時，補(bǔ)貼政策的變化與技術(shù)的進(jìn)步也使得動力電池呈現(xiàn)出向高能量密度方向發(fā)展的趨勢。

同濟(jì)大學(xué)教授章桐立足電動汽車動力系統(tǒng)共性技術(shù)及零部件產(chǎn)業(yè)鏈，闡述了新型燃料電池技術(shù)和驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的問題，并對推動燃料電池技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了積極的探索。

研究人員表明，最近新發(fā)現(xiàn)的一組材料可以實現(xiàn)電池快速充電，提高智能手機(jī)在幾分鐘內(nèi)完全充電的可能性，并加速了電動汽車和太陽能等主要清潔科技的投入應(yīng)用。

8月10日，第15屆中國汽車營銷首腦風(fēng)暴在烏魯木齊舉辦。本屆烏魯木齊峰會以“執(zhí)兩用中寧靜致遠(yuǎn)”為主題，匯集了汽車行業(yè)數(shù)十位營銷首腦，就當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了深入的交流與探討。以下為搜狐汽車首席評論員賈新光在主題為“新方向新勢力”互動研討上的精彩發(fā)言。

8月10日，第15屆中國汽車營銷首腦風(fēng)暴在烏魯木齊舉辦。本屆烏魯木齊峰會以“執(zhí)兩用中寧靜致遠(yuǎn)”為主題，匯集了汽車行業(yè)數(shù)十位營銷首腦，就當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了深入的交流與探討。

鋰離子電池四大主材中隔膜毛利最高。因此，國內(nèi)企業(yè)紛紛邁入隔膜領(lǐng)域，希望在動力電池紅利下能分一杯羹。以下匯總了10家隔膜企業(yè)新建產(chǎn)能的布局情況。

近期，國家火炬計劃重點項目承擔(dān)單位內(nèi)蒙古稀奧科貯氫合金有限公司打破國外技術(shù)壁壘，研發(fā)出的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的混合動力汽車用鎳氫電池負(fù)極材料，通過自治區(qū)科技廳組織的專家驗收。

電動汽車是我國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，發(fā)展電動汽車是減少石油進(jìn)口，解決日益突出的環(huán)境問題，實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢的必由之路。

關(guān)于代工廠，我相信大家并不陌生。無論是你腳上限量版的AJ，還是此時此刻正在把玩的iPhone，都少不了代工廠（OEM）們的貢獻(xiàn)

“目前國內(nèi)的很多新能源汽車已經(jīng)開始量產(chǎn)，大眾近兩三年才會陸續(xù)有新能源產(chǎn)品問世，產(chǎn)品規(guī)劃會不會太晚了？”大眾汽車品牌中國電動車戰(zhàn)略溝通會的第一個問題就來得有些尖銳。

這里是我國最大的風(fēng)光儲輸示范工程，采用世界首創(chuàng)的風(fēng)光儲輸聯(lián)合發(fā)電建設(shè)思路和技術(shù)路線，是集風(fēng)電、光伏、儲能裝置和智能輸電“四位一體”的新能源綜合性示范工程。

動力電池是指為新能源汽車提供動力的電池。從技術(shù)路徑看，主要包括用于純電動汽車（EV）和插電式混合動力電動汽車（PHEV）的蓄電池和專用于燃料電池汽車（FCEV）的燃料電池。

在石化燃料日益減少的情況下，我國能源本來就不占優(yōu)勢再加之人均資源占有不足，這就勢必要求我國必須比其他國家更重視后續(xù)能源的開發(fā)利用，而汽車這種機(jī)動性強(qiáng)的現(xiàn)代交通工具只能采用“含能體能源”，所以氫能源無疑成為一個新興的熱點。

BP集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家戴思攀日前表示，中國正引領(lǐng)著全球可再生能源加速發(fā)展。2016年中國貢獻(xiàn)了全球可再生能源增長的40%，超過經(jīng)合組織總增量

據(jù)外媒報道，位于馬薩諸塞州的電池初創(chuàng)企業(yè)派立昂技術(shù)公司稱其已經(jīng)研發(fā)出鋰金屬電池，功率是傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍，但重量只有傳統(tǒng)鋰離子電池的一半。