隨著國(guó)家新能源汽車退補(bǔ)政策的推出，新能源汽車真正的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)拉開(kāi)序幕，與之息息相關(guān)的充電樁市場(chǎng)也發(fā)生了諸多變化。

現(xiàn)如今隨著科技的不斷進(jìn)步，使得電動(dòng)汽車行業(yè)在近些年都處于蓬勃發(fā)展時(shí)期。為了在續(xù)航方面能夠有盡可能的提升，現(xiàn)如今不少研究人員開(kāi)始考慮未來(lái)的電動(dòng)汽車中，是使用氫燃料電池還是電池電動(dòng)來(lái)給電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航。

動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部分析數(shù)據(jù)顯示，2018年10月，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)量約5.93Gwh，環(huán)比增長(zhǎng)3.67%，同比增長(zhǎng)103.28%；1-10月累計(jì)裝機(jī)總量約34.62Gwh。

國(guó)內(nèi)燃料電池汽車有多“火熱”，從全球知名渦輪增壓器和電動(dòng)增壓器制造商蓋瑞特公司高級(jí)創(chuàng)新技術(shù)總監(jiān)Robert Cadle的話中可見(jiàn)一斑。

11月16日，在第一屆中國(guó)·張家口氫能與可再生能源論壇上，工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰表示，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動(dòng)汽車都是新能源汽車的重要技術(shù)路線，工信部將會(huì)同相關(guān)部門加大工作力度，破解氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的難題，大力推進(jìn)我國(guó)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

國(guó)內(nèi)燃料電池汽車有多“火熱”，從全球知名渦輪增壓器和電動(dòng)增壓器制造商蓋瑞特公司高級(jí)創(chuàng)新技術(shù)總監(jiān)RobertCadle的話中可見(jiàn)一斑。他在接受媒體采訪時(shí)直言，“過(guò)去幾年，特別是去年和今年，我們明顯感覺(jué)到，來(lái)和我們談燃料電池項(xiàng)目的客戶多了起來(lái)。除了傳統(tǒng)造車和造發(fā)動(dòng)機(jī)的客戶之外，還有一些專門做燃料電池系統(tǒng)的新企業(yè)客戶也在跟我們接觸?！?/p>

“每年那么多廢舊鉛蓄電池去哪兒了？”這是淮安檢方查獲一起非法冶煉案后，記者發(fā)出的提問(wèn)。這一問(wèn)直擊的正好是社會(huì)的痛點(diǎn)問(wèn)題。如今，汽車、電動(dòng)自行車在各地都已經(jīng)十分普及。那么，作為易耗品的鉛蓄電池一旦廢舊了、淘汰下來(lái)了，它們?nèi)ツ膬毫耍雎肥遣皇怯斜尽懊靼踪~”呢？

過(guò)去兩年來(lái)，三元?jiǎng)恿﹄姵匾蚱涓吣芰棵芏?、行駛里程遠(yuǎn)等特性，在動(dòng)力電池江湖中傲視群雄，市場(chǎng)份額節(jié)節(jié)攀升。

現(xiàn)在新能源車常用的電池種類大概有鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池這三種，其中鋰電池的應(yīng)用最廣，也最具有實(shí)用性。

世界各主要國(guó)家都在集中扶植爆炸危險(xiǎn)系數(shù)更低的電池產(chǎn)業(yè)，但韓國(guó)卻在加強(qiáng)相關(guān)限制。有批判認(rèn)為，韓國(guó)政府阻礙了發(fā)展新再生能源的核心產(chǎn)業(yè)——電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在首屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，韓國(guó)現(xiàn)代汽車推出了全新一代氫燃料電池車NEXO等一系列車型，展示了未來(lái)“氫社會(huì)”的一種實(shí)現(xiàn)方式。

中國(guó)改革開(kāi)放40年，取得了舉世矚目的成就，成為全球能源消費(fèi)和汽車消費(fèi)規(guī)模最大的一個(gè)國(guó)家，但是少油缺氣的現(xiàn)實(shí)使得我們?cè)?017年中國(guó)石油和天然氣的對(duì)外依存度已經(jīng)超過(guò)了70%和40%，伴隨著動(dòng)蕩的地緣政治，我國(guó)面臨的能源安全威脅逐年加大。

11月13日上午，銀隆新能源股份有限公司發(fā)布公告稱，公司原董事長(zhǎng)、原總裁涉嫌非法侵占公司利益超過(guò)10億元，且已經(jīng)報(bào)案、提起。

伴隨著社會(huì)發(fā)展，人們生活中的危險(xiǎn)廢棄物越來(lái)越多。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，盡管危險(xiǎn)廢棄物數(shù)量與日俱增，但大部分人缺少安全處理這些廢棄物的意識(shí)和手段。

家住朝陽(yáng)區(qū)的姚先生昨日（15日）告訴新京報(bào)記者，11月5日他從某電商購(gòu)買一輛電動(dòng)車，后發(fā)現(xiàn)該車電池已被用過(guò)，懷疑廠家以次充好。

留給造車新勢(shì)力的時(shí)間不多了。

自主品牌要丟掉一些幻想，從產(chǎn)品、品牌等更長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度，來(lái)研究發(fā)展的戰(zhàn)略和目標(biāo)。

11月19日，清陶（昆山）能源發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱清陶發(fā)展）對(duì)外宣布，其建成的全國(guó)首條固態(tài)鋰電池產(chǎn)線已于11月正式投產(chǎn)。

2018年10月31日，廣東猛獅新能源科技股份有限公司與韓國(guó)（株式會(huì)社）MBI簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在鋰電池領(lǐng)域展開(kāi)合作。

過(guò)去的三十年里，鋰離子電池，一種將鋰離子來(lái)回移動(dòng)到充電和放電的可充電電池，使得小型設(shè)備的充電速度更快，持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。由SLAC的斯坦福材料與能源科學(xué)研究所的教員、斯坦福材料科學(xué)教授威廉·崔領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)國(guó)際研究小組今天發(fā)表了這些發(fā)現(xiàn)。