BloombergNEF的數(shù)據(jù)顯示，全球電動(dòng)車(chē)從0到實(shí)現(xiàn)第一個(gè)100萬(wàn)輛銷量，用了60個(gè)月的時(shí)間；從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛，用了17個(gè)月；從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛用了10個(gè)月；從300萬(wàn)輛到2018年8月實(shí)現(xiàn)400萬(wàn)輛，僅用了6個(gè)月時(shí)間。

氫燃料電池汽車(chē)的缺點(diǎn)有：1.氫氣的來(lái)源問(wèn)題。2.金屬鉑的稀缺。3.氫氣的安全性。4.制造和使用綠色氫氣的費(fèi)用更高。

“已公開(kāi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)能超過(guò)2000萬(wàn)輛，是國(guó)家規(guī)劃設(shè)定2020年目標(biāo)達(dá)到200萬(wàn)輛的10倍，而且有不少地方還在上燃油汽車(chē)項(xiàng)目，新一輪產(chǎn)能過(guò)剩正在形成?！?/p>

如果新能源汽車(chē)充電能夠像普通內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)加油一樣方便，那一定會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)的推廣起到很大的推動(dòng)性作用。近來(lái)，這一構(gòu)想變成了現(xiàn)實(shí)。在鎮(zhèn)江丁卯，一座像加油站一樣服務(wù)用戶的“多多共享?yè)Q電站”宣告落成。

電力是第二次工業(yè)革命崛起的新能源，推動(dòng)人類走進(jìn)電氣時(shí)代，同時(shí)，它也將愛(ài)迪生和特斯拉這兩位偉大的科學(xué)家聯(lián)系到一起，愛(ài)迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電，而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交流電，在商業(yè)利益的驅(qū)使下，雙方進(jìn)行了曠日持久的對(duì)峙，繼而引發(fā)了著名的“電流大戰(zhàn)”。

電動(dòng)車(chē)這個(gè)交通工具，普及度還是非常廣的。但是很多人在買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，都不知道這個(gè)電池是原裝的還是翻新的，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，他們無(wú)法分辨，那么今天小編就來(lái)和大家說(shuō)一下，到底要看哪幾個(gè)方面，才能夠分清楚是原裝電池還是翻新電池呢？

奧迪、寶馬先后布局動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)，是有意為之還是純屬巧合？

據(jù)外媒報(bào)道，可充電鋰離子電池的功率密度正以每年8%左右的速度增長(zhǎng)，如果繼續(xù)以這樣的速度下去，那么大約10年后，它們將接近汽油的密度。另一方面，鋁-空氣電池幾乎可以和汽油相媲美，而且它比鋰離子電池更輕、更便宜。不過(guò)它存在一個(gè)大問(wèn)題，那就是腐蝕。

現(xiàn)在買(mǎi)自動(dòng)擋汽車(chē)的人是越來(lái)越多，這不僅僅是因?yàn)樽詣?dòng)擋汽車(chē)的駕照好考，還因?yàn)樽詣?dòng)擋汽車(chē)開(kāi)起來(lái)很方便，自動(dòng)擋汽車(chē)雖然比較方便，但是在日常使用中有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題

隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和電動(dòng)化浪潮的來(lái)襲，中國(guó)新能源汽車(chē)得到迅猛發(fā)展。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2018年新能源車(chē)有望超過(guò)100萬(wàn)輛。

泰力公司始創(chuàng)于2007年，是專業(yè)從事廢舊鋰離子電池、廢舊電動(dòng)車(chē)電池、鎳電池、一次性干電池等回收與技術(shù)研發(fā)的再生能源高新科技企業(yè)。公司也是當(dāng)下國(guó)內(nèi)回收處理規(guī)模和資源循環(huán)產(chǎn)能最大的企業(yè)之一。

隨著科技的不斷發(fā)展，如今的智能手機(jī)是越來(lái)越牛掰了，各種黑科技加持，消費(fèi)者也是用的很開(kāi)森！還記得以前的手機(jī)基本都是可以拆卸電池下來(lái)的，而且買(mǎi)的時(shí)候商家也會(huì)送一兩塊，這樣不僅可以直充，還能有幾塊電池備用，可謂還是很方便！在手機(jī)沒(méi)電的時(shí)候完全不虛。

今年9月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷量同比下降13.2%，創(chuàng)造了自2012年1月以來(lái)的最大單月降幅，這也是今年連續(xù)第三個(gè)月同比下降?？紤]到10月車(chē)市銷售情況并未見(jiàn)好，水分最大的“金九銀十”已成定局。

東軟睿馳全資子公司睿馳沈陽(yáng)將投1億元設(shè)立“東軟睿馳新能源科技有限公司”，實(shí)現(xiàn)公司新能源動(dòng)力電池系統(tǒng)的量產(chǎn)化。

當(dāng)前，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和氫燃料電池等諸多新能源的選項(xiàng)中，氫燃料電池汽車(chē)因其近乎為零污染的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，受到各國(guó)政府、專業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)企業(yè)的關(guān)注。

電力是第二次工業(yè)革命崛起的新能源，推動(dòng)人類走進(jìn)電氣時(shí)代，同時(shí)，它也將愛(ài)迪生和特斯拉這兩位偉大的科學(xué)家聯(lián)系到一起，愛(ài)迪生以及其投資商JP摩根主張使用直流電，而特斯拉和西屋電氣公司則主張用交流電，在商業(yè)利益的驅(qū)使下，雙方進(jìn)行了曠日持久的對(duì)峙，繼而引發(fā)了著名的“電流大戰(zhàn)”。

電動(dòng)小偵探從外媒獲悉，目前全球鋰離子電池的能量密度正以每年8%左右的速度增長(zhǎng)，如果按照這樣的速度增長(zhǎng)下去，大約10年后，它們將接近汽油的能量密度。在電池技術(shù)的發(fā)展中，還有一種電池能夠與汽油媲美。那就是鋁-空氣電池而且它比鋰離子電池更輕、更便宜，影響其發(fā)展的最大因素是它會(huì)腐蝕。

11月1日，新京報(bào)記者獨(dú)家獲悉，河南環(huán)宇電源被申請(qǐng)破產(chǎn)，已獲受理。

據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將從2018年開(kāi)始爆發(fā)，當(dāng)年即可達(dá)50億元的規(guī)模。且從今年的8月1日起，國(guó)家正式實(shí)施相關(guān)政策，動(dòng)力電池回收利用和溯源管理將有法可依。報(bào)廢潮來(lái)襲，加上政策的發(fā)行，動(dòng)力電池回收利用的問(wèn)題再次成為市場(chǎng)焦點(diǎn)。

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)從2009年開(kāi)始，已經(jīng)走過(guò)了多個(gè)年頭，國(guó)家政策的大力支持，新能源汽車(chē)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。電動(dòng)汽車(chē)的飛速發(fā)展，其車(chē)身所配備的動(dòng)力電池也迎來(lái)退役潮，動(dòng)力電池回收體系建設(shè)迫在眉睫！