從今年3月開始，幾乎每隔一兩個月，就會傳出低速電動車國標即將發(fā)布的消息。然而，低速電動車行業(yè)在國標出臺前，先等到了一紙整治通知。

新能源汽車已經(jīng)成為拉動車市的重要引擎，如何將電動車的“心臟”、核心零部件動力電池業(yè)務掌握在自己手上，是新能源生產(chǎn)企業(yè)正在考慮的問題。

11月19日早間，鵬輝能源發(fā)布公告稱，公司擬公開發(fā)行可轉(zhuǎn)換公司債券募集資金總額不超過8.9億元（含發(fā)行費用），將用于常州鋰離子電池及系統(tǒng)智能工廠(一期)建設項目、新型高性能鋰離子電池的研發(fā)設備購置項目和補充流動資金。

英國媒體路透社11月19日刊文稱，如今的新能源市場發(fā)展迅速，尤其是電動車的發(fā)展，隨著其續(xù)航里程的不斷增長，加上國家倡導的綠色節(jié)能環(huán)保政策，電動車已成為未來車輛行業(yè)發(fā)展的趨勢。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。

最近的新聞，部分一線城市如廣州，已經(jīng)公布文件決定在2019年初全面開始執(zhí)行“國六二階段”標準，也就是“輕型汽車國六B排放標準”。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。中國工程院院士楊裕生在CBIS2018“鋰想”峰會上發(fā)表主題演講，以下為演講內(nèi)容。

據(jù)外媒報道，大眾集團已斥資200億歐元(約合250億美元)選擇電動汽車電池和相關技術合作伙伴，以滿足不斷發(fā)展的電動汽車項目的需求，并且給競爭對手特斯拉繼續(xù)施加壓力。

11月7日，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會第三次全體會員大會在北京召開。中國汽車技術研究中心有限公司政策研究中心主管阮藝亮做主題報告

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展之際，也引發(fā)市場對報廢蓄電池回收利用的關注。10月31日，新能源汽車動力電池回收利用體系建設論壇在北京召開。

財務數(shù)據(jù)最能直觀反映企業(yè)的經(jīng)營狀況，同時也能從中一窺行業(yè)發(fā)展趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全球新能源車累計銷量已近400萬輛，占全球汽車保有量的0.3%，其中中國新能源車累計銷量超過160萬輛，占全球總量的42%。

“對于大儲能領域來說，現(xiàn)在梯次電池成本太高，不具備經(jīng)濟價值?！比A友循環(huán)總經(jīng)理鮑偉表示。

11月8日，記者自萬向集團獲悉，其計劃投資685.74億元建設年產(chǎn)80G瓦時鋰電池項目，地點位于蕭山經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。目前，該項目正在就環(huán)境影響評價進行公眾參與信息公開。

10月25日，寧德時代發(fā)布2018年前3季財報：前三季度公司實現(xiàn)營收、歸上凈利、扣非凈利為191.36、23.79、19.85億元，分別同比增長59.9%、下滑7.5%、88.7%

動力電池企業(yè)跨界上游材料動作頻頻，如何借助鋰礦優(yōu)勢與動力電池業(yè)務發(fā)揮協(xié)同效應，是電池企業(yè)涉足鋰礦之前就必須深思的問題。

日前，國家工信部公布《第三批綠色制造名單》（以下簡稱《名單》），共有391家綠色工廠、480種綠色設計產(chǎn)品、34家綠色園區(qū)、21家綠色供應鏈管理示范企業(yè)上榜。

北京時間11月7日消息，據(jù)國外媒體報道，戴姆勒旗下的Accumotive子公司在德國擁有自己的電池組超級工廠，近日其宣布在梅賽德斯-奔馳EQC電動SUV發(fā)布之前，計劃將其員工人數(shù)增加一倍。

全球2019年上半年的鈷原料需求增量預計不超過5000噸，不考慮全球隱性庫存，供應端中色，合縱，佳納等在剛果有投資的中資冶煉廠2019H1預計可新增超過2000噸供應量，此外RTR預計可新增約3000噸供應量，SMM預計明年上半年全球鈷基本面依舊不樂觀。

隨著2018年第三季度終結(jié)，各個企業(yè)三季度財報相繼出爐，動力電池行業(yè)呈現(xiàn)出明顯的兩極分化趨勢，寧德時代以國內(nèi)動力電池裝機量榜首的身份獨占鰲頭